(44) Réalisation de la Trappe

Réalisattion de  la trappe:

Comme pour la montagne ma base  est grillage, et  papier trempé dans un méange colle de poisson et plâtre.

Première étape mettre enforme la trappe:              

 

 

 

 Puis on va attendre que cela sèche un peu, de manière à pouvoir décoller la trappe.

Puis on va bien la laisser sécher, suspendue.

Par la suite on va la renforcer en mettant des deux côtés une nouvelle couche de papier.

 

 

Pour maintenir la trappe je vais fixer  des visses à filtage, qui vont s'ajuster dans des trous de la trappe.

Et pour bien fixer   on boullonera le tout. Facille à enlever et à replacer, suffit d'enlever les quelques boullons.

 

                                                  

 

 

Puis on va passer à la décoration de la trappe et au camouflage de celle-ci

 

 

Voilà  la trappe est  placée, à vous de me dire si on voit ou elle  est 

 

 

Avant 

 

Après

 

                                                                       

 

 

 

 

(43) Création d'une trappe dans la montagne

Création d'une trappe dans la montagne!

Celà faisait plusieurs mois que j'avais un aiguillage qui ne répondait plus et

en décembre (2012) le feu situé en bas de la rampe de la montagne est lui aussi tombé en panne.

Ce que je remettais toujours à plus tard est tombé dans l'urgence !

Je devais faire cette trappe.

Je m'y attaquais donc, et découpais à la pince coupante une trappe située

 au-dessus de l'aiguillage et du feu.

La découpe fut plus facile que je ne le pensais, une fois ouvert,

je commençais  mes réparations. En premier par le feu.

Je pensais que c'était un problème de connections électrique, mais

tout était en ordre de ce côté. En fait c'est l'électro-aimant qui

ne fonctionnait plus. J'ai donc changé le feu, re-connecté, et

c'était  tout bon.

Pour l'aiguillage, je devais en premier démonter les rails, enlever les vis,
puis doucement soulever le tout pour défaire.

Exercice  délicat, peu de place, et  une position très inconfortable, car  le moindre faux pas pouvait entraîner des dégâts  sur la maquette.

Après avoir branché un nouvel aiguillage, testé avant pour ne pas avoir de surprise, j'ai remis les rails en place, testé si les trains passaient sans anicroche,

une fois sûr, je vissais  les rails. Les réparations étaient faites.

La prochaine étape sera de refermer le trou en mettant un décor escamotable.

Bonnes Fêtes

Et une très bonne et  heureuse  Année 2013 à vous tous mes lecteurs.
Amitiés .

Roger Federer

Notre faiseur de Rêve, a encore frappé !

Hé oui  nous avons tous vibré hier,

Une journée extraordinaire, et  historique !

7^ième titre à Wimbledon

17^ième titre du Grand Chelem

Et retour à la place de N° 1

Et 286^e semaine en tant que  N° 1

J’ai nommé  notre super extraordinaire champion :

     ROGER FEDERER

BRAVO ET ENCORE BRAVO, C’Était du tout  GRAND R.F.

Roger a remporté son 7e Wimbledon en dominant Andy Murray en quatre sets 4-6, 7-5, 6-3, 6-4, et égalise le record de Pete Sampras à Wimbledon.

Mes locomotives DB 7

HISTORIQUE:

 Les DR E 44, DB E 144 etc.

Les E 44 ont été construites en Allemagne à 182 exemplaires entre 1931 et 1945. Ce furent les premières machines électriques de type ‘BoBo’ à deux bogies à moteur suspendu par le nez et construites en grande série. D’une puissance de 2200 kW (2989 CV) leur donnant une vitesse maximale de 90 km/h, ce furent des machines modestes mais très fiables, tractant tous types de trains. A la fin de la deuxième guerre mondiale, ces locomotives sont divisées en deux groupes : 46 machines restées en RDA furent réactivées en 1955 par la Deutschen Reichsbahn (DR), tandis que les autres, en RFA, devenaient les E 144 de la nouvelle Deutschen Bundesbahn (DB).

Les E 44.5 empruntent une bonne part des éléments techniques des E 44. Essayées en Silésie à partir de 1931, elles furent également très réussies. Elles ne furent pourtant construites qu’à 4 exemplaires. Développant une puissance de 1600 kW (2173 CV) pour un poids de 79t, elles tractaient les trains de voyageurs et de marchandises sur la ligne de Freilassing à Berchtesgaden et parfois Münich. Elles servaient notamment de renfort à tout autre type de locomotives sur les 5 km de la rampe à 4 % entre Bad Reichenhall et Hallthurn.

Ces locomotives ont circulé en Allemagne de l’Ouest jusqu’au début des années 80 et, à l’Est, une décennie encore.

Les E 44 ont également circulé en Autriche dans la région de Salzburg, aux couleurs des ÖBB. Mais il ne faut pas les confondre avec les ÖBB 1245 qui leur ressemblent beaucoup !

Ma  motrice E 44 DB

MÄRKLIN # SE 800.1 Motrice E 44 DB

Très rare motrice SE 800.1, Bo Bo série E 44 des chemins de fer allemands ( DB ), tout en métal, éclairage à une extrémité, pantographes à frotteurs en cuivre.

Echelle : HO, 3 rails 16 volts alternatif
Etat : Excellent, très légères traces d'usage

Chère  lecteurs  il ne devrait  plus y avoir de bug sur les photos

 Bonne visite

 Amitiés

le 4.4.12

Pages ou il y a un bug sur les photos :
La  mise à jour avance bien , les dossier  maquettes  sont maintenant  ok. Je continue a travailler dessus. 4.3.12
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information

je prie à tous mes visiteurs de bien vouloir m'escuser j'ai un bug avec les photos.

J'espère trouver  la solution rapidement !