(48) Colline de la Rotonde : la Rotonde

La Rotonde :
Elle se compose d'une plaque tournante Marklin et de deux Rotondes Marklin en tôle de 1965.
Le tout repose sur deux planches coupées à la forme, et épaisses de 2 cm, les locomotives y accèdent par une rampe façonnée dans  une planche de bois.
Après avoir  raccordé, et vérifié le bon fonctionnement de la plaque tournante, j'ai posé les
rotondes, mis les lumières à l'intérieur. Les contours des planches sont couvertes par des cartons
décors briques.  J'ai du aussi creuser ces planches pour y faire passer certain câbles.

(47) Colline de la Rotonde : camouflage des câbles

Pour le camouflage des câbles :
Pour les câbles j'avais pensé en premier à faire des gaines de sagex, mais trop friable, j'ai alors pris du bois de 0.8cm que j'ai coupé en baguette d'environ      1 cm de large, je les ai creusées.
Ensuite adaptées selon l'endroit, et chaque sucre-électriques dans une boite faite sur mesure selon les besoins.

Pour  mieux  les dissimuler au décors, je les ai recouvert de carton décor brique. Et chaque boîte de dérivation
à son couvercle escamotable.
Les caches câbles  sont  que posés, on peut ainsi à tout moment travailler, ou changer un fil. Pour finir le camouflage, j'ai utilisé de la mousse synthétique.

Juillet 2013

(46) Colline de la Rotonde: la fosse

Mise en place de la fosse:

Après avoir  monté les différentes parties qui serviront à la fosse,

j'adapte chaque partie pour qu'elles s'adaptent parfaitement.

Je vais mettre une rangée de lampadaires, et pour que l'on ne voie pas les fils,

après avoir découpé une planchette, je l'ai creusé  à l'intérieur, puis percé aux endroits où il y aura les lampadaires. Tous les fils sont réunis à un seul endroit.

Pour plus de réalisme, c'est du vrai charbon que j'ai employé, tous comme pour le revêtement, qui viendra par la suite.

Dans la photo suivante on distingue une petite boite rectangulaire (à hauteur des voitures rouges et blanches). Dedans on y retrouve les câbles  des lampadaires. Le couvercle n'est que posé ce qui permet de travailler si besoin.

 

 

Le fond a été peint en noir, puis j'ai enduit de colle avant de soupoudrer de poussière de charbon.

 

 

juillet 2013

(45) colline de la rotonde (suite 1)

Je  n'avais  plus touché la colline de la Rotonde depuis janvier, étant parti sur la création de ma trappe, afin de faire les réparations sous la montagne.

La partie basse de la colline étant faite,  voir dossiers 41 et 42,  j'ai fait passer tous les câbles électriques que j'aurais besoin sur la partie haute, la difficulté va être de dissimuler ces câbles.

Je reviendrais plus tard la-dessus.

Le plateau du dessus  est constitué de 2 plateaux, le premier déjà fixé, et la partie située en tunnel relativement petite, j'utilise pour le plafond de celui-ci  des plaques en plastique sous forme de rocher, coupé et ajusté avant d'être collé.

Sur la deuxième partie, c'est beaucoup plus grand, j'ai donc fixé du grillage puis recouvert de papier mâché. Puis  j'ai peint,  ce  qui donne  :

 

 

Puis j'ai replacé et vissé le plateau  et voilà ce que cela donne :

 

 

 

 

On est  fin Juin 2013.

 

Et il reste tout à faire sur le dessus !

 

 

(44) Réalisation de la Trappe

Réalisattion de  la trappe:

Comme pour la montagne ma base  est grillage, et  papier trempé dans un méange colle de poisson et plâtre.

Première étape mettre enforme la trappe:              

 

 

 

 Puis on va attendre que cela sèche un peu, de manière à pouvoir décoller la trappe.

Puis on va bien la laisser sécher, suspendue.

Par la suite on va la renforcer en mettant des deux côtés une nouvelle couche de papier.

 

 

Pour maintenir la trappe je vais fixer  des visses à filtage, qui vont s'ajuster dans des trous de la trappe.

Et pour bien fixer   on boullonera le tout. Facille à enlever et à replacer, suffit d'enlever les quelques boullons.

 

                                                  

 

 

Puis on va passer à la décoration de la trappe et au camouflage de celle-ci

 

 

Voilà  la trappe est  placée, à vous de me dire si on voit ou elle  est 

 

 

Avant 

 

Après

 

                                                                       

 

 

 

 

(43) Création d'une trappe dans la montagne

Création d'une trappe dans la montagne!

Celà faisait plusieurs mois que j'avais un aiguillage qui ne répondait plus et

en décembre (2012) le feu situé en bas de la rampe de la montagne est lui aussi tombé en panne.

Ce que je remettais toujours à plus tard est tombé dans l'urgence !

Je devais faire cette trappe.

Je m'y attaquais donc, et découpais à la pince coupante une trappe située

 au-dessus de l'aiguillage et du feu.

La découpe fut plus facile que je ne le pensais, une fois ouvert,

je commençais  mes réparations. En premier par le feu.

Je pensais que c'était un problème de connections électrique, mais

tout était en ordre de ce côté. En fait c'est l'électro-aimant qui

ne fonctionnait plus. J'ai donc changé le feu, re-connecté, et

c'était  tout bon.

Pour l'aiguillage, je devais en premier démonter les rails, enlever les vis,
puis doucement soulever le tout pour défaire.

Exercice  délicat, peu de place, et  une position très inconfortable, car  le moindre faux pas pouvait entraîner des dégâts  sur la maquette.

Après avoir branché un nouvel aiguillage, testé avant pour ne pas avoir de surprise, j'ai remis les rails en place, testé si les trains passaient sans anicroche,

une fois sûr, je vissais  les rails. Les réparations étaient faites.

La prochaine étape sera de refermer le trou en mettant un décor escamotable.

Bonnes Fêtes

Et une très bonne et  heureuse  Année 2013 à vous tous mes lecteurs.
Amitiés .

Roger Federer

Notre faiseur de Rêve, a encore frappé !

Hé oui  nous avons tous vibré hier,

Une journée extraordinaire, et  historique !

7^ième titre à Wimbledon

17^ième titre du Grand Chelem

Et retour à la place de N° 1

Et 286^e semaine en tant que  N° 1

J’ai nommé  notre super extraordinaire champion :

     ROGER FEDERER

BRAVO ET ENCORE BRAVO, C’Était du tout  GRAND R.F.

Roger a remporté son 7e Wimbledon en dominant Andy Murray en quatre sets 4-6, 7-5, 6-3, 6-4, et égalise le record de Pete Sampras à Wimbledon.

Mes locomotives DB 7

HISTORIQUE:

 Les DR E 44, DB E 144 etc.

Les E 44 ont été construites en Allemagne à 182 exemplaires entre 1931 et 1945. Ce furent les premières machines électriques de type ‘BoBo’ à deux bogies à moteur suspendu par le nez et construites en grande série. D’une puissance de 2200 kW (2989 CV) leur donnant une vitesse maximale de 90 km/h, ce furent des machines modestes mais très fiables, tractant tous types de trains. A la fin de la deuxième guerre mondiale, ces locomotives sont divisées en deux groupes : 46 machines restées en RDA furent réactivées en 1955 par la Deutschen Reichsbahn (DR), tandis que les autres, en RFA, devenaient les E 144 de la nouvelle Deutschen Bundesbahn (DB).

Les E 44.5 empruntent une bonne part des éléments techniques des E 44. Essayées en Silésie à partir de 1931, elles furent également très réussies. Elles ne furent pourtant construites qu’à 4 exemplaires. Développant une puissance de 1600 kW (2173 CV) pour un poids de 79t, elles tractaient les trains de voyageurs et de marchandises sur la ligne de Freilassing à Berchtesgaden et parfois Münich. Elles servaient notamment de renfort à tout autre type de locomotives sur les 5 km de la rampe à 4 % entre Bad Reichenhall et Hallthurn.

Ces locomotives ont circulé en Allemagne de l’Ouest jusqu’au début des années 80 et, à l’Est, une décennie encore.

Les E 44 ont également circulé en Autriche dans la région de Salzburg, aux couleurs des ÖBB. Mais il ne faut pas les confondre avec les ÖBB 1245 qui leur ressemblent beaucoup !

Ma  motrice E 44 DB

MÄRKLIN # SE 800.1 Motrice E 44 DB

Très rare motrice SE 800.1, Bo Bo série E 44 des chemins de fer allemands ( DB ), tout en métal, éclairage à une extrémité, pantographes à frotteurs en cuivre.

Echelle : HO, 3 rails 16 volts alternatif
Etat : Excellent, très légères traces d'usage